دو پرت کے ڈھانچے اور تینوں کے درمیان فرق

کے دو پرت اور تین پرت کے ڈھانچےٹھوس ٹائرفورک لفٹوں کے لئے بنیادی طور پر مختلف ہے کہ آیا انٹرمیڈیٹ لچکدار بفر پرت شامل کی گئی ہے۔ اس سے بوجھ اٹھانے والی کارکردگی ، بفرنگ اثر ، اور قابل عمل کام کے حالات کے لحاظ سے اہم اختلافات پیدا ہوتے ہیں۔ تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں:

ساختی ساخت میں اختلافات

1. دو پرت کا ڈھانچہ ٹرک ٹھوس ٹائر

یہ براہ راست ولکنائزڈ اور ٹریڈ ربڑ اور بیس ربڑ کے ساتھ بغیر کسی اضافی پرت کے پابند ہے۔ ٹریڈ ربڑ ایک اعلی سختی پہننے والے مزاحم فارمولے کو اپناتا ہے اور وہ حصہ ہے جو زمین سے براہ راست رابطہ کرتا ہے ، جو فیکٹری کے فرش سے رگڑ اور خروںچ کے خلاف مزاحمت کے لئے ذمہ دار ہے۔ بیس ربڑ کے اندرونی حصے میں عام طور پر اسٹیل کے تار کی انگوٹھی یا فائبر کی ہڈی ہوتی ہے ، جو تشکیل دینے ، بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کو بڑھانے ، اور پھسلنے اور لاتعلقی کو روکنے کے لئے ٹائر اور پہیے کے مرکز کے مابین سخت آسنجن کو یقینی بنانے میں اپنا کردار ادا کرتی ہے۔ مجموعی ڈھانچہ آسان ہے اور اس میں پروسیسنگ کے کم اقدامات ہیں۔

2. فورک لفٹ ٹھوس ٹائر کے لئے تھری پرت کا ڈھانچہ

دو پرت کے ڈھانچے کی بنیاد پر ، لچکدار کور ربڑ کی ایک اضافی پرت کو انٹرمیڈیٹ بفر پرت کے طور پر شامل کیا جاتا ہے ، جس میں "ٹائر ٹریڈ ربڑ + لچکدار کور ربڑ + بیس ربڑ" کی تین پرت کی ساخت تشکیل دی جاتی ہے۔ وسط میں لچکدار کور ربڑ ایک کم سختی اور اعلی لچکدار فارمولا کو اپناتا ہے ، جو ایک بنیادی ڈھانچہ ہے جو خاص طور پر فورک لفٹوں کے بھاری بوجھ اور بے وقوف کام کے حالات کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بیس ربڑ میں بوجھ اٹھانے کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے اسٹیل تار کی انگوٹھی بھی شامل کی گئی ہے۔

بنیادی کارکردگی کے اختلافات

1. دو پرت کا ڈھانچہ فورک لفٹ ٹھوس ٹائر

فوائد کم قیمت ، اعلی لباس مزاحمت اور کم ناکامی کی شرح میں ہیں۔ سادہ ساخت کی وجہ سے ، خام مال اور عمل کی پیداواری لاگت تین پرت کے ڈھانچے سے 15 ٪ -25 ٪ کم ہے۔ فلیٹ گراؤنڈ پر کم رفتار سے سفر کرتے وقت اعلی ہارڈنیس ڈبل پرت کے ربڑ کے مرکب میں نمایاں لباس مزاحمت ہوتی ہے ، اور اس سے ٹائر چلنے کا امکان کم ہوتا ہے۔

کوتاہیاں بھی واضح ہیں: ناقص کشننگ اور گرمی کی کھپت کی کمزور صلاحیت۔ بغیر کسی لچکدار درمیانی پرت کے ، جب فورک لفٹ سفر کے دوران زمینی سیونز یا چھوٹے پروٹریشن کا سامنا کرتا ہے تو ، کمپن براہ راست گاڑی کے جسم اور کانٹے میں منتقل ہوجائے گی ، نہ صرف ڈرائیور کے آرام کو متاثر کرے گی ، بلکہ ممکنہ طور پر سامان کو ہلا کر گرنے کا سبب بھی پیدا ہوگا۔ ایک طویل وقت کے لئے بھاری بوجھ یا مسلسل آپریشن کے دوران ، ربڑ کے رگڑ سے پیدا ہونے والی حرارت کو ختم کرنا مشکل ہے ، جس کی وجہ سے ٹائر کے جسم کو گرم اور نرم کرنے کا سبب بنتا ہے ، اور بیس ربڑ اور مرکز کے مابین تعلقات کو توڑنے کا باعث بنتا ہے ، جس سے ٹائر کی خدمت کی زندگی کو مختصر کیا جاتا ہے۔

2. فورک لفٹ کے لئے تین پرت کا ڈھانچہٹھوس ٹائر

بنیادی فوائد بہترین جھٹکے جذب اور کمپن ڈیمپنگ ، مضبوط گرمی کی کھپت ، اور عمدہ جھٹکا مزاحمت اور ہیوی بوجھ رواداری ہیں۔ وسط میں لچکدار کور ربڑ زمینی کمپن کی اثر قوت کو مؤثر طریقے سے جذب کرسکتا ہے۔ کمپن ٹرانسمیشن کی شرح دو پرت کے ڈھانچے کے مقابلے میں 40 فیصد سے زیادہ کم ہوتی ہے ، جس سے ڈرائیونگ سکون میں بہتری آتی ہے جبکہ شاک جذب کے نظام اور فورک لفٹ کے ہائیڈرولک اجزاء کی حفاظت کرتے ہیں۔ لچکدار پرت مقامی حد سے زیادہ گرمی سے گریز کرتے ہوئے ، ربڑ کی اندرونی گرمی کو بھی منتشر کرسکتی ہے۔ یہاں تک کہ طویل مدتی ہیوی لوڈ آپریشن (جیسے کنٹینرز اور بھاری سامان کی نقل و حمل) کے دوران ، کریکنگ یا بلجنگ ہونے کا امکان نہیں ہے۔ اس میں صدمے کی مضبوط مزاحمت ہوتی ہے ، اور فیکٹری کے علاقے میں بجری اور گڑھے والی سڑکوں کا سامنا کرتے وقت ٹائر کے جسم کو نقصان پہنچنے کا امکان کم ہوتا ہے۔

نقصانات قدرے زیادہ قیمت اور قدرے بھاری وزن ہیں ، جس کے نتیجے میں دو پرت کے ڈھانچے سے مجموعی لاگت زیادہ ہے۔ اس کی حد (الیکٹرک فورک لفٹوں کے لئے) پر تھوڑا سا اثر پڑتا ہے۔

قابل اطلاق کام کے حالات میں اختلافات

1. دو پرت کا ڈھانچہٹھوس ٹائر

کم رفتار ، ہلکے بوجھ ، اور ہموار روڈ حالات کے لئے موزوں ، جیسے ای کامرس گوداموں اور سپر مارکیٹ اسٹوریج ایریاز میں چھوٹے برقی فورک لفٹوں کے ذریعہ مختصر فاصلے پر نقل و حمل ، یا دستی ہائیڈرولک فورک لفٹوں کے ذریعہ فکسڈ پوزیشن آپریشنز۔ ان منظرناموں میں ، کشننگ کی ضرورت کم ہے ، اور لاگت پر قابو پانے اور پہننے کے خلاف مزاحمت اور استحکام پر زیادہ زور دیا جاتا ہے۔

2. فورک لفٹوں کے لئے تین پرت کا ڈھانچہ ٹھوس ٹائر

درمیانے درجے کی تیز رفتار ، بھاری بوجھ ، اور سڑک کے پیچیدہ حالات کے ل suitable موزوں ، جیسے جب داخلی دہن فورک لفٹ بندرگاہوں ، تعمیراتی مواد کی فیکٹریوں ، تعمیراتی مقامات وغیرہ میں چلتی ہے ، جہاں انہیں کثرت سے بھاری سامان لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے اور زمین میں گڑھے اور پسے ہوئے پتھر ہوسکتے ہیں۔ یا جب الیکٹرک فورک لفٹیں طویل عرصے تک مستقل طور پر چلتی ہیں ، جس میں گرمی کی کھپت اور ٹائروں کی تھکاوٹ کی مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے۔