لوڈر ٹائروں کو پہنچنے والے نقصان کی عام شکلیں

1.1 ٹائر تاج کا ضرورت سے زیادہ لباس

ضرورت سے زیادہ لباس پہننے کی چار اہم وجوہات ہیںسکڈ اسٹیر بوجھٹی ہےiresتاج:

1.1.1 ڈرائیو وہیل پھسل

جب لوڈر کو اوورلوڈ کیا جاتا ہے تو ، ٹائروں کی نسبت سے آسنجن کم ہوجاتی ہے ، جس کی وجہ سے ڈرائیو پہیے پھسل جاتے ہیں اور اس کے نتیجے میں ٹائر کا تاج زیادہ لباس پہنتا ہے۔ ڈرائیو پہیے ڈرائیونگ کے دوران رابطے کی سطح پر واضح کاربن سیاہ نشانات چھوڑ دیتے ہیں ، اور ٹائر کے فریم کے ساتھ ساتھ ، مختلف لمبائی اور گہرائیوں کی خروںچ ہوتی ہے۔

1.1.2 ناکافی ٹائر دباؤ

اس سے لوڈر پر بوجھ بڑھ جائے گا ، ٹائروں کی ضرورت سے زیادہ خرابی کا سبب بنے گا ، لوڈر کی ڈرائیونگ مزاحمت میں اضافہ ہوگا ، ٹائر کا درجہ حرارت بڑھایا جائے گا ، اور ڈرائیونگ کے دوران لباس کے علاقے میں اضافہ ہوگا ، جس سے ٹائر تاج کا قبل از وقت لباس پہننا ہوگا۔ لوڈر آپریشن کے دوران بار بار موڑ ناکافی دباؤ کے ساتھ ٹائروں کے لباس کو بھی بڑھاتا ہے۔

1.1.3 ضرورت سے زیادہ ٹائر کا دباؤ

لوڈر کا ٹائر پریشر عام طور پر 0.3 MPa ہوتا ہے۔ اگر ٹائر کا دباؤ بہت زیادہ ہے تو ، ٹائر اور زمین کے درمیان رابطے کا علاقہ کم ہوجاتا ہے ، جس کے نتیجے میں ٹائر تاج کے مقامی لباس میں اضافہ ہوتا ہے (ٹائر کے طواف کے ساتھ درمیانی حصے میں)۔

1.1.4 ناقص سڑک کی سطح کا چپٹا

جب کوئی لوڈر پتھریلی یا سینڈی مادی سائٹوں پر لمبے عرصے تک چلتا ہے تو ، مواد کے تیز دھارے ٹائر کے تاج کی سطح کو چھید سکتے ہیں ، جس سے نقصان ہوتا ہے۔ کھلی پٹی کی کان میں استعمال ہونے والے ایک لوڈر میں سامنے کا ایکسل ڈرائیو ٹائر ہوتا ہے جو صرف 1.5 سے 2 سال تک جاری رہ سکتا ہے ، جبکہ معدنی پاؤڈر (کنکریٹ سائٹ پر) لوڈ کرنے کے لئے استعمال ہونے والا ایک لوڈر 4 سے 5 سال تک ٹائر کی عمر رکھ سکتا ہے ، جس میں ایک اہم فرق ظاہر ہوتا ہے۔

1.2 ٹائر تاج ربڑ کی فاسد بہاو

ایک بارلوڈر ٹیireتجربات ربڑ کے بہانے ، ٹائر کے تاج کا غیر معمولی لباس مزید شدت اختیار کرے گا۔ ربڑ کی بہانے کی بنیادی وجوہات دو پہلوؤں سے آتی ہیں۔ ایک سڑک کے خراب حالات ، دھماکے سے کام کرنے والی سطحوں پر یا پتھریلی مواد والے علاقوں میں بار بار آپریشن ، جہاں تیز اور لمبا مواد ٹائر تاج کے ربڑ کو چھید سکتا ہے اور گہرے زخموں کی تشکیل کرسکتا ہے۔ ڈرائیو وہیل سلپپج کے ساتھ مل کر ، اس سے لامحالہ ربڑ کی بلاک کی طرح بہانے کا باعث بنے گا۔ دوسرا یہ ہے کہ ریٹریڈڈ ٹائروں کی اصل لاش میں سخت چوٹیں ہیں (جیسے چوٹوں ، مینوفیکچرنگ نقائص ، ناقص مادی معیار وغیرہ کے ذریعے) ، جس کے نتیجے میں ٹائر تاج کی ناقص لباس مزاحمت ہوتی ہے ، جو قدرتی طور پر بیرونی قوتوں کے تحت بہتی ہے۔

1.3 پنکچر

لوڈر کے آپریشن کے دوران ، تیز اور لمبی لمبی مادے جیسے پتھر ، ریبار ، پیچ اور سڑک کی سطح سے پھیلا ہوا ناخن اگر زاویہ ٹھیک ہے تو آسانی سے ٹائر میں داخل ہوسکتا ہے ، اندرونی ٹیوب کو نقصان پہنچا ہے اور اندرونی اور بیرونی دونوں نلکوں کو بیک وقت نقصان پہنچا ہے۔

1.4 ٹائر فولڈنگ

ٹائر فولڈنگ سے مراد بیرونی ٹیوب گہا کے اندر اندرونی ٹیوب کو تہ کرنے سے ہے۔

جب ڈرائیور یا بحالی کے اہلکار ٹائر تبدیل کرتے ہیں ، اگر وہ کسی بڑے سائز کی اندرونی ٹیوب استعمال کرتے ہیں یا اندرونی ٹیوب کو پیڈنگ کی مدد سے (بیرونی ٹیوب پر زخموں پر مہر لگانے کے لئے استعمال ہوتے ہیں) یا دیگر وجوہات کی بناء پر داخل کرتے ہیں تو ، اندرونی ٹیوب بیرونی ٹیوب گہا کے اندر مناسب طور پر فٹ نہیں ہوسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں ٹائر فولڈنگ ہوتی ہے۔ جب ٹائر فلایا ہوا اور کارفرما ہوتا ہے تو ، اندرونی ٹیوب بار بار نچوڑا جائے گا ، جس سے نقصان ہوتا ہے۔

1.5 بروقت ایڈجسٹ یا تبدیل کرنے میں ناکامی

کافی تعداد میں لوڈر آپریٹرز تبدیل نہیں کرتے ہیںبوجھٹائر ہیںجب تک کہ وہ پھٹ نہ جائیں یا صرف ان کی جگہ لیں جب وہ مکمل طور پر خراب ہوجائیں۔ کچھ معاملات میں ، لوڈر کے چار ٹائروں میں لباس کی مختلف ڈگری ہوسکتی ہے۔ خاص طور پر سامنے کے ایکسل ٹائر کے ل when ، جب لوڈر لفٹنگ آپریشن کرتا ہے تو ، بالٹی کا بوجھ اور لفٹنگ میکانزم ٹائروں کے دونوں اطراف میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ ٹائروں کی اونچائی کے فرق کی وجہ سے ، لفٹنگ کا پورا طریقہ کار زمین کے ساتھ عمودی طور پر منسلک نہیں رہ سکتا ، جو لامحالہ سامنے والے فریم اور لفٹنگ کے پورے طریقہ کار پر سنکی لباس پہننے کا سبب بنے گا ، جس سے ان کی خدمت کی زندگی کم ہوجائے گی۔